近年来，随着地缘政治局势的变化，多个民族的航空租赁公司面临巨大的挑战，尤其在俄罗斯这一市场上出现了数十架飞机被扣的现象。那么，这些被扣的飞机究竟还能够成功回来吗？让我们深入分析一下。
飞机租赁困境现状
自2022年2月以来，由于国际制裁和地缘政治局势的紧张，众多飞机租赁公司将飞机租赁给俄罗斯后, 却发现难以收回。这些租赁公司包括中银租赁、工银租赁等知名企业，加上其他中资公司的参与，飞机滞留在俄罗斯的数量逐渐攀升。你是否想过，为什么这么多飞机会被扣留呢？主要缘故是很多俄罗斯航空公司依赖外资飞机，这些飞机一旦被扣，就意味着租赁公司需要通过复杂的法律程序来尝试追回这些资产。
租赁公司的保险应对
面对此局面，部分租赁公司选择了保险理赔来减轻损失。比如，山河智能的子公司AVMAX与保险公司达成协议，获得了近3000万美元的赔偿。这种处理方式似乎成为了一种动向，越来越多的租赁公司开始通过保险途径来弥补损失。那么，这真的能解决根本难题吗？只要保险理赔能及时到账，公司的财务状况看似有所改善，但从长远来看，是否能成功收回飞机还存在许多变数。
被扣飞机的未来
虽然一些租赁公司已经尝试通过法律手段和多轮交涉来收回飞机，但由于政治和法律环境的复杂性，收回飞机的难度依旧很大。业内人士表示，如果航空市场的动向有所好转，甚至在未来几年航空公司需求持续上升的情况下，租赁公司可能会果断进步租金，而选择待在俄罗斯的飞机则可能成为一种“资产”，这一个值得商榷的见解。
同时，需要关注的是，随着全球航空市场的逐渐复苏，飞机的租金价格出现了明显的上涨。对于那些已经选择保险理赔的飞机租赁公司而言，如果未来能够顺利收回飞机，他们甚至有可能根据国际会计准则对减值的资产进行某种程度的回拨，这让人不禁期待未来的可能性。
重点拎出来说：飞机还能回来吗？
聊了这么多，数十架飞机在俄罗斯被扣的现象引发了广泛的关注，而租赁公司在追求飞机回收的路上也面临着诸多挑战。虽然保险理赔为公司带来了短期的缓解，但飞机究竟是否能够成功归还，依赖于多重影响的协调。随着市场的变化和谈判的持续，希望这些飞机能够在不久的将来顺利回到正常流通的航线之中，给航空行业带来新的生机。你认为飞机能否顺利回来呢？我们将持续关注事态的进步。
